西延高铁开通 我国高铁里程突破5万公里

华商报大风新闻记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年12月26日，随着西安至延安高铁开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里。

“十四五”期间，北京至沈阳高速铁路、郑州至重庆高速铁路、贵州至南宁高速铁路、福州至厦门至漳州高速铁路、济南至郑州高速铁路等一大批重大项目开通运营，建成投产高铁1.2万公里，全国高铁营业里程突破5万公里，较2020年底增长约32%，富平、巴东、龙州等128个县迈入了高铁时代，“八纵八横”高铁网日益完善，通达性和覆盖面不断延展，半径500公里城市群形成1至2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨越区域大城市间4小时可达，实现当日往返；2000公里跨区域大城市间8小时可达，实现朝发夕至。目前，高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市，营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。

目前，中国铁路配备了动车组列车5233组，其中复兴号动车组列车2248.75组，分别较“十三五”末增长约34%、117%。高速铁路承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输的主力；日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次，最高峰日开行动车组列车可达1万列以上，发送旅客超1600万人次，春运等运输高峰期压力得到极大缓解。“十四五”期间，动车组列车累计发送旅客128亿人次，较“十三五”期间增长39.2%。建成了全球访问量和交易规模最大的12306新一代票务系统，单日售票能力超2000万张，电子客票基本实现全覆盖；全面推广数字化的电子发票，推出了定期票、计次票等新型票制产品和互联网订餐、轻装行、高铁宠物托运、适老化服务等系列便民利民服务举措，深刻改变了人民群众出行方式。 华商报大风新闻记者 于震

十年奔波路 今朝“一时”还

西延高铁上的乘客“记忆”

12月26日上午10时，随着C9309次列车从延安站发车，另一列C9312次列车也从西安北站向延安出发，西安至延安高铁的两列首发列车在陕西大地上相向而行。自此，陕北革命老区迈入了高铁时代。

在延安站，伴随着安塞腰鼓铿锵的鼓点、飞扬的红绸，列车平稳加速、缓缓驶离站台。车厢内，暖气驱散了寒意，首发列车中的乘客们都怀揣着一颗雀跃的心。初次体验的惊喜、旧地重游的感慨、对未来的憧憬……素不相识的人们，因这条崭新的钢铁动脉而有了共同话题，交谈声与笑声在车厢里回荡。

“这是2015年5月购买的K8165次车票，还有2016年购买的T7次列车车票……”列车上，乘客贾延枫掏出厚厚一沓车票，不断向身边好奇的人们介绍着他和“西延”的故事——2008年第一次离开延安的大山，乘坐K7005次列车踏上求学路，这趟慢车承载着他的梦想与对家的牵挂。2013年，贾延枫在西安找到工作，从此开始了每周往返西安与延安的奔波生活。

“周五下班后我总是急匆匆赶往火车站，坐上T42次列车回延安，家里等着我的是温热的饭菜、妻子温柔的笑容和女儿稚嫩的面庞。周一凌晨3点05分，我又要登上T7次列车返回西安。”贾延枫说，这趟T42和T7，他一坐就是10年，“西延高铁的开通，是新的开始。它不仅连接着两座城市，更连接着无数家庭的期盼与幸福。”

乘客师雪峰望着窗外，记忆同样被拉回16年前那些缓慢而漫长的归家路——2007年至2010年在清涧县工作，师雪峰说，那时每月回西安，都是一场“远征”。“绿皮慢车晃晃悠悠开一整天，为省时间咬牙买北京西至延安的‘红皮’车票，仍需四个半小时再加转乘，甚至搭过厂里半夜出发的货车，在国道上颠簸至天明。”师雪峰说，如今，“复兴号”将曾经的漫长的跋涉压缩为一小时，市民出行更加方便快捷，“从前慢车让人看清每一寸土地从绿变黄，现在‘刷’一下就过去了。我也从刚毕业进入社会工作的大学生，成长为一个孩子的父亲。”

在车厢内，同样兴奋激动的还有不少前来体验“高铁速度”的留学生，“最方便、最快、很喜欢！”来自哈萨克斯坦的留学生芈娜说，高铁的开通给未来发展带来很多机会，更多外国人可以乘坐高铁旅游，了解中国的文化和风景。 华商报大风新闻记者 于震 文/图