巴山“最美铁路人”护航春运37载

春节期间，秦巴山麓冬雾弥漫寒气袭人。

在川陕交界的巴山深处，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山线路维修工区副工长王庭虎和工友们正忙碌着检查襄渝铁路线设备。春运期间，他们的工作量是平时的3倍，高频次的线路巡查，只为护航万千旅客的春运回家路。

“今天的任务是检查巴山钢梁桥和淇水隧道侧沟。由于霜降结冰地面湿滑，大家上道行走时一定要小心。”曾获全国劳动模范、全国“最美铁路人”称号的王庭虎作为施工负责人，带领着工友们开始了一天的作业。

王庭虎所在工区管辖的34公里线路，是襄渝铁路的“地质博物馆”，有着全线最高桥梁、最长隧道、最小曲线半径和最大坡度。每年冬季雨雪冰冻天气到来，线路断轨和翻浆冒泥安全风险增加，养护作业难度增大。今年春运，为提前防范安全隐患，集中更换了1000多套零配件，三天组织一次巡视，每次跪爬钢轨上百次，弯腰起身千余次。

1988年，王庭虎主动请缨来到巴山当养路工，一待就是37年。为继续站好2025年春运这班岗，他申请了延迟退休，打算把自己总结的巴山养路经验传授给新来的工友们。

检查期间，每隔10分钟就有一趟列车通过，他们必须下道迎车然后再上道检查。检查完钢梁桥，还要去松树坡至巴山区间巡视。走过一座百米的吊桥，他们踏上蛇形的登山便道。这条路仅一尺宽，蜿蜒而上，直达半山腰的铁路线。“脚下踩稳，小心滑倒，爬山也是咱们的老本行。”王庭虎提醒。

王庭虎常对工友说“多一份检查，就多一分安全。”在他们的努力下，巴山铁路47年安全生产无事故，靠着精益求精的作风，他们成功消除数千起安全隐患，把病害严重的“担心线”养护成了“放心线”。 华商报大风新闻记者 李琳 通讯员 黄鹏 张霖 唐振江 文/图