西安夜间接驳公交凌晨守候西安北站

“不管多晚到站，西安北站总有公交车！”1月22日凌晨2时许，乘坐高铁返乡归来的乘客崔先生向华商报大风新闻记者竖起大拇指，赞叹西安公交夜间接驳的暖心之举。

据了解，自2011年西安北站建成通车起，西安公交集团和西安北站建立联动机制，遇高铁晚点、夜间加开或大客流滞留等情况，便会在第一时间启动高铁晚点公交保障应急响应预案，全力做好旅客疏散转运工作，确保大客流疏散及晚点乘客的交通保障。高铁不到站，公交不收车。保证每一列晚点高铁到站后都有公交“兜底”接驳，让每一位乘客都有车可坐，这是无数西安公交人的坚守。即使再晚，总有一盏车灯为乘客点亮。

西安公交六公司九车队

连续15年承担夜间接驳工作

1月22日凌晨1时许，西安北站南广场公交调度站内灯火通明，数辆公交车严阵以待，准备迎接乘客的到来。

春运期间，西安北站加开多趟夜间列车，以满足市民旅客返乡出行需求。“平常西安北站最晚列车到站时刻为11点半，这个时候还在地铁和公交的营运时间内。但夜间加开列车往往凌晨到站，此时末班地铁、公交均已发出。”西安公交集团第六分公司九车队党支部书记王明明介绍，为了给晚到旅客提供便利，西安公交集团设置夜间接驳公交，实行常态化备勤，帮助旅客疏散。一旦接到24点后的加开列车信息或高铁晚点信息，公交车队就会迅速响应，安排应急保障车辆，直至最后一名旅客安全离开西安北站。

1月21日下午，西安公交六公司九车队收到铁路部门发来的夜间列车时刻表，从22日凌晨1时32分至4时03分，有20趟夜间加开列车抵达西安北站。接到信息后，车队立即安排部署，安排车辆进行乘客的接驳工作。

“夜间接驳车辆的路线设置与公交266路相同，从西安北站始发，途经文景路、未央路等主干道，最终抵达西安火车站，能更好满足乘客的换乘需求。途中采取响应式停靠的方案，也大大提高运行效率。”王明明说。

华商报大风新闻记者了解到，从2011年至今，西安公交六公司九车队已经连续15年承担着高铁大客流应急疏散保障和晚点客流接驳保障工作。2024年，九车队共承担应急保障任务69次，发出应急保障车123趟次，运送旅客7259人次。

“这是一份沉甸甸的责任

更是公交人的坚守与担当”

凌晨1时32分，由上海虹桥站始发的高铁抵达西安北站。接到到站信息后，一直待命的首班接驳公交司机张钰铉坐进驾驶室，启动车辆，打开暖气，为即将上车的乘客准备一个温暖舒适的乘车环境。

95后的张钰铉已是第5年参加晚到列车接驳工作。之前，他累计参加晚到列车和高铁晚点接驳任务200余次，已经成长为一名经验丰富的“老司机”。“这几年下来，我越来越感受到，夜间接驳工作守护着每一位乘客安全出行、平安到家，这是一份沉甸甸的责任，更是公交人的坚守与担当。”

凌晨2时许，在工作人员的引导下，第一批乘客结队从高铁站来到接驳公交的始发点，依次有序上车。乘客扶稳坐定后，张钰铉向大家介绍了夜间接驳公交的运行线路和停靠方式，随即平稳发车。

64岁的张先生从安徽宣城乘坐高铁来到西安北站，打算乘坐当天清晨的火车回到老家武功县。“本来以为这么晚公交车早就停了，已做好准备打车去火车站，没想到一下车看到有人举着牌子，带我们去坐接驳公交，当时特别感动！”张先生说。

凌晨3时许，张钰铉驾驶的接驳公交将旅客安全送达火车站，每一位乘客的脸上都洋溢着幸福的笑容，下车时纷纷向他道一声感谢。“每当这时候我的心里都暖暖的，觉得特别欣慰，感觉一切辛苦都是值得的！”张钰铉说。 华商报大风新闻记者 白仲夏 文/图