“从车头往前看感觉很奇妙 仿佛坐上了时空穿梭机”

12月26日中午，西安地铁8号（环）线正式迎客。至此，西安累计建成11条地铁，运营里程达到403公里，正式开启“环线时代”。华商报大风新闻记者来到市图书馆站，乘坐体验霸城门至白家口段。

抢先乘坐体验环线地铁

拍视频分享给老姊妹

26日上午10时许，华商报大风新闻记者先乘坐地铁2号线，到达地铁8号线市图书馆站，该站为换乘站。60多岁的市民王女士说，家住在市图书馆附近，当天是专门来体验8号线的，“8号线宽敞又亮堂，体验感比其他几条地铁线路要好很多。”王女士从进站就拍小视频分享给好姐妹，“离我家近，我先来感受一下，给我的老姊妹们拍点视频发过去，她们离得远，我先替她们看看。”

冯女士和老伴住在公园北路，当天也是乘车来坐8号线，“环线第一次见，来体验一下。”冯女士说，之前很少坐地铁，家离地铁站太远了，要先坐公交到胡家庙地铁站才能往南北方向走，或者是先从万寿路坐1号线，通化门换乘到3号线。冯女士老伴儿说，现在8号线开通了，从万寿路站上车，南北通行方便多了，走一站路，十几分钟就到地铁口，也不用再去换乘了。

乘客好奇无人驾驶

聚在车头处拍照打卡

上午11时许，记者乘坐8号线从市图书馆到达霸城门站，站外有很多老人推着孩子来“看新鲜”，还有老人们组团坐车来体验，进站前还在霸城门站外合影留念。71岁的杨先生家住凤城五路，坐公交来霸城门站体验地铁，“地铁无人驾驶，社会真是太进步了。”杨先生说，坐在地铁里，轨道里的路况一目了然，“通道里打着灯光，这段路刚好有拐弯，从车头往前看感觉很奇妙，仿佛坐上了时空穿梭机。”还有不少乘客聚集在车头处拍视频，对于“无人驾驶”的地铁，大家都感觉很新鲜。

“8号线开通

红庙坡交通难有救了”

李先生家住大白杨附近，“8号线开通，红庙坡交通难终于有救了。”李先生说，红庙坡附近因为有许多小区、学校，人口众多，出行一直很不方便。他上班着急的时候，要先打车去安远门坐地铁，到安远门地铁站的这段路说远不远，说近不近。现在好了，在家门口就能坐地铁。而且8号线东南西北四个方向都能到，换乘的站也多，想去哪都方便。

70多岁的董先生家住大兴东路，“从白家口往红庙坡这几站，居民特别多，是居住密集区，但是出行一直不方便。之前我从没想过要去植物园，去一趟2个小时，来回路上4个多小时。现在有了8号线，40多分钟就能到，你看有多快。” 华商报大风新闻记者 佘欣

体验换乘

不用跑来跑去

省体育馆站是同台换乘唯一站点

地铁8号线全长约50公里，均为地下线，共设站37座，线路长度为西安市已运营轨道交通线路第一，居国内运营环线第三位。

8号线与已运营10条线路中的7条线路13座车站实现了换乘，单线形成换乘站数量占全网换乘站总量的38%，是名副其实的“换乘之王”。

12月26日上午10时多，华商报大风新闻记者乘坐地铁6号线来到省体育馆站，这里也是8号线的换乘站。此时，8号线已有前期试跑列车在运行。

“省体育馆站是8号线唯一的采用双岛式同台换乘方式的站点，在站台上，一边是6号线，一边是8号线，换乘很方便。”省体育馆站站长侯超介绍说，这种同台换乘的设计使得乘客可以在同一站台上直接换乘不同方向的列车，提高了换乘效率，减少了等待时间。6号线纺织城方向与8号线内环方向同台换乘，6号线西安南站方向与8号线外环方向同台换乘，不需要上楼下楼，只要走到对面即可。其他方向换乘则需通过站厅前往另一侧站台乘车。

体验充电

手机无线充电很灵敏 救急好帮手

随后，记者登上了外环方向列车，正好体验一下充电功能。

地铁8号线在列车中间的四节车厢首次设置了“手机充电区”，提供无线充电装置和USB充电口，供乘客免费使用。

记者现场体验发现，手机无线充电很灵敏，手机放在充电区域就会显示处于充电状态，但前提是手机型号具备无线充电功能。另外，也可以拿数据线充电，有两个接口，因此一个充电位置可供3部手机同时充电。对于手机没电了的乘客来说，可以现场救急。

体验微改造

出门即见公交站

地铁8号（环）线大唐不夜城站很贴心

来到大唐不夜城站，这个站的特点在于站外的微改造设施，出口外是古香古色的风雨连廊，廊下就是公交站，出口旁还有电动车停放及充电设施。

据了解，西安市轨道集团在有序推进8号线建设的同时，同步对线路站点周边区域实施了一站一策“微改造”，让这份便捷度延伸到地铁出行的“最后一公里”。微改造包括优化改造车行道和慢行体系，疏通十字路口拥堵节点，部分车站出入口周边增设风雨连廊，部分车站周边新建“P+R”停车场，各站出入口周边规划非机动车停放区，并因地制宜设置充电设施，方便群众日常出行。 华商报大风新闻记者 李琳 肖琳

华商全媒体直播环线开通

2小时吸引近22万人围观

12月26日12时，市民期待已久的西安地铁8号（环）线开通试运营。华商全媒体直播间提前一小时启动，3路记者从不同站点开启8号线乘坐之旅，直播间里还有4位嘉宾与用户进行互动，详细解读与8号线的基本信息、线路特色、沿线文旅景点等。

直播持续两个多小时，西安市城市规划设计研究院轨道交通所工程师杨君仪、西安旅游协会副会长张晓涛在内的4位嘉宾穿插连线前方记者的采访，通过切屏直播的形式吸引了众多用户观看直播。华商报、华商网、大风新闻视频号、微博、抖音号等各平台的观看人数合计达217732人。

8号线的“前世今生”

主播：有网友问，8号线是何时开始规划的，建造过程中遇到了哪些挑战？

西安市城市规划设计研究院轨道交通所工程师杨君仪：8号线是在2016年的线网规划中形成的，在2019年通过国家发改委的建设规划批复，是西安市第三期建设的地铁线路之一。

由于8号线范围大、线路长，建设过程中在文物保护和文物发掘方面面临很大的挑战，例如8号线经过汉长安城遗址和唐长安城遗址，在设计阶段就尽可能地避让遗址的建控地带。另外，8号线经过很多地面交通流量大的路段，施工期间地面交通的疏导也是一个难点，通过道路绕行、暂时对道路进行改动等方法将对地面交通的影响降到最低。

8号线蕴藏的文旅价值

主播：有评价说8号线既是一条地铁线，又是一条商业线，还是一条“逛吃专线”，您能解读一下8号线背后蕴藏的文旅和商业价值吗？

西安旅游协会副会长张晓涛：8号线的开通确实对西安的旅游产业起到很大助推作用，它的线路设置将很多热门景点串联了起来，解决了此前存在的一些出行问题。

除了外地游客必打卡的大唐不夜城、曲江池等热门景点，8号线还串联了城市内的数个公园与大型商业综合体。城北的四海唐人街、大明宫万达，城东的幸福林带、银泰中心，城南的曲江创意谷、西安万象城，城西的高新万达、西安大都荟等。

可以说，8号线的完善使得西安作为旅游目的地城市吸引力进一步增强，其带动了沿线商圈的繁荣，也为西安的文旅产业带来了经济上的增长和品牌上的提升。

主播：有网友问8号线经过的开远门站有没有什么历史文化典故？

国家级金牌导游张蓓：开远门站，此前地铁1号线已在此设站，车站位置在大庆路与西二环路口。隋称开远门，唐改为安远门，它是西边三座城门中最繁华的一座，见证过许多重大历史事件。从历史地图看，开远门向东与外郭城东墙的通化门遥遥相对。隋唐长安城是国际化大都市，作为长安城向西的大门，开远门也是隋唐丝绸之路的起点。它距大唐西市仅两坊距离，门外竖有里程碑，当时只要提起从长安到西域去的里程，大多从开远门计起。以长安为起点的丝绸之路从开远门出发西行，经河西走廊，出敦煌再西行，通往中亚、西亚和欧洲。除了开远门站，8号线途中的广泰门站、安华门站、霸城门站等都有历史故事可讲。

主播：元旦假期马上到了，游客乘坐8号线可去往哪些地方游玩？

西安市金牌导游龙羽：游客可以乘坐8号线穿梭于西安的东南西北，去南边看大雁塔玄奘法师译经处，在大唐不夜城和李白对诗，在陕西历史博物馆和文物对话；去北边感受千宫之宫大明宫的震撼；去东边看2200多年前千古一帝长眠于此的秦始皇陵，去华清池感受那段1300年前轰轰烈烈的爱情故事，登上骊山回忆起发生在1936年12月12日的西安事变；去西边大唐西市博物馆，了解丝绸之路的文化。又或者去回民街逛逛，用美食满足味蕾。当然，也可以去永兴坊品尝特色小吃。 华商报大风新闻记者 常彭朵 摄影 赵彬