一日看尽长安花

伴随8号线的开通，城市的各个角落必将更加紧密相连。关于这座城市的故事，继续以地铁独有的方式打开。

你可以穿越繁华与静谧，去感受城墙的厚重、不夜城的繁华……搭乘8号线，一日看尽长安花。

华商观察

吃好玩好“逛吃专线”

8号线还能给西安带来什么？

这是一条地铁线，更是一条商业线，还有人说它是一条“逛吃专线”。伴随着以轨道交通为骨干、地面公交为主体的综合立体公共交通基本形成，西安加快培育建设国际消费中心城市的步伐将更加坚实有力。

一条地铁线串起西安20多个大型商业体

除了外地游客必打卡的大唐不夜城、曲江池等知名景点，8号线串联起西安20多个大型商业体：城北的蓝海风·漫巷、四海唐人街、大明宫万达；城东的长乐天街、银泰中心、幸福林带；城南的曲江创意谷、金地广场、西安万象城、立丰城LECITY；城西的高新万达、高新T11街区、盛大时代广场、唐延中心城、西安大都荟、金辉国际广场、土门集乐里、太奥广场、丰禾万达、老城根Gpark、大兴星悦荟……

此前媒体曾分析指出，西安地铁8号（环）线沿线商圈的大型商业体将进入地铁环线新消费场景，真正意义上迈进轨道“大商圈”时代。

好的商业一定是多种因素的叠加

城西的太奥广场位于8号线白家口站附近。12月11日，太奥广场总经理张燕对华商报大风新闻记者说，地铁的开通对于商业来说具有两面性，好的一面是会给商业带来客流。“地铁开通是加持，核心还是要看内容和品牌。”张燕说，如果商业自身的品牌不够好，给消费者提供的服务和体验感不足，地铁开通未必会带来更大的客流增加，反而有可能把消费者带到其他商场去。因为地铁开通后大家的出行更方便了，选择也就更多了。

“好的商业，一定是多种因素的叠加。”张燕说，现在的商业早已无法做到辐射全城，一般也就辐射周边5-10公里，做好内容、体验和服务，才能吸引更多客流。但不可否认的是，地铁对于商业的加持作用还是很明显的。比如，南北中轴线上的赛格，也是两条地铁线路的交汇处；城北的熙地港，也有地铁的加持因素。

地铁网络的完善

让西安更具吸引力

省决策咨询委员会民生组组长石英认为，商业体和地铁是相辅相成的关系，作为地铁主干线，8号线沟通20多个大型商业体，不仅方便了沿线市民，更增加了西安这座国家中心城市的商业吸引力。

“西安的商业体不仅服务于本市市民，辐射的是西北乃至中部城市。”石英说，过去所说的地铁经济，指的是地铁开通后为地铁沿线尤其是地铁出入口附近的房地产和商业带来繁荣的机遇，“现在更多地体现在对整座城市经济发展的带动作用和意义。”地铁8号线的开通，让西安的地铁网络趋于完善，完善的公共交通增加了人流的沟通、出行的便利，提高了生活幸福指数，无论是短暂旅游，还是上学、落户，对于外来人口都有了更强的吸引力。

石英认为，西安作为旅游城市，旅游景点遍布城市的东西南北，过去没有地铁，或是公共交通不太发达的情况下，来西安旅游的人，很难做到遍游景点。近年来随着地铁网络的不断完善，游客可以在更短的时间里游览更多的地方，旅游的体验感更好了，自然就能吸引越来越多的游客来西安。

提升沿线地产价值

平衡西安各区域发展

地铁的开通不仅利好商业，同样利好房地产。“西安地铁利好商业最成功的案例就是赛格。”西安交通大学公共政策与管理学院教授、房地产研究所所长杨东朗说，因为有两条地铁相交，人流在这里聚集，下了地铁直接进商场，形成了赛格这个商业中心，也因此带动了附近商业的发展。

“地铁的开通对已有商业势必会起到促进作用，如果没有商业，应该提前规划布局商业。”杨东朗说。

同样，交通的便捷对沿线地产也带来正面影响，酒店、写字楼、公寓、住宅等都会因为地铁的加持得到价值的提升。

“地铁的开通往往利好远郊的房产。”杨东朗说，比如长安、西咸，甚至咸阳等地，因为有了地铁通勤更加便捷，房价较西安城区也更低，无论是租房还是买房，对于年轻人来说都更加友好。

“8号线是西安第一条环线，比其他任何一条地铁的意义都大。”杨东朗说，8号线将串起西安的地铁网络，居民出行可以通向四面八方，方便转乘，缩短了人们的出行时间。同时8号线覆盖西安东西南北各个区域，拉大了城市的骨架，也平衡了各区域的发展。

“交通流量”转化为实实在在的“经济增量”

根据《中国城轨TOD指数报告（2024）》，迈入地铁时代13年后，西安地铁在城市人口覆盖上达到了较高水平，覆盖率超过40%，为市民提供便利出行服务，在促进城市有机更新、引领城市新区发展、提升城市格局品质、重塑城市经济地理方面功不可没。

随着地铁线网的不断加密，以轨道交通为骨干、地面公交为主体的综合立体公共交通正逐步形成，一个个服务多元、消费便捷的“地铁生活圈”也在加快构建、加速联通。数据显示，2023年，西安地铁运营线路9条311公里，全年日均客运量约354.6万人次，客流强度居全国前五。当客流量已属“顶流”之列，把巨大的“交通流量”转化为实实在在的“经济增量”，自然是顺势而为之举。展望未来，西安正在创建国际消费中心城市，培育具有世界影响力的标志性商圈、打造引领消费潮流的新高地。可以预见，持续增强消费对经济增长的基础性作用，日渐完善的城市地铁网无疑将发挥不可替代的作用。 华商报大风新闻记者 赵瑞利 杨鹏/文 赵彬/图

修建故事

换乘站开远门站长孙磊：

新建3个出口 预计客流激增近3倍

12月19日下午，华商报大风新闻记者从8号线开远门站新建的G口进去，发现里面还在最后的施工，站长孙磊正在和厂家人员沟通安检门位置的调整。

33岁的孙磊从西安首条地铁2号线开通时就进入客运岗位，由于能力出色，今年9月出任开远门站站长，迅速投入到8号线的筹备当中。

“8号线开通后，作为换乘站，开远门站将面临较大的客流压力，目前1号线日均客流3.5万左右，预计8号线开通后日均客流将达到9.5万左右。”孙磊说。

据了解，该站以前有ABD三个出口，为8号线新建了C、G、F三个出口，站内面积从原来的1万多平方米增加到近3万平方米。“面积大、设备层多、工作人员多。”孙磊谈到，8号线都是智慧车站，开远门站随之全面升级，从标准站升为换乘站，以前只有1个应急疏散通道，现在有10个。以前站上有20多名员工，现在不含安保就有70人。

“由于是全自动环线，无人驾驶，8号线对客运服务要求高了很多。”孙磊介绍，A型车宽且长，单侧就有30个门，而原有的各线路是单侧24个门。因此，今后客运员要承担一部分司机运维的工作，比如站台门故障的快速处理、客流控制等。加之车长门多，客运员的跑动服务区域也拉长了，要掌握技巧和经验，有序疏导乘客，防止抢上抢下、车门夹人的出现，对于暴雨暴雪等恶劣天气的应急处理等，这些都需要提前做好充分的培训及考核，不断提高员工业务技能。 华商报大风新闻记者 李琳 文/图

运维工班长王铭：

能开车也能修车 亲历每一辆列车调试

运维工，在西安地铁是个新的复合型岗位，属于司机+检修的融合。“能开车也能修车，算文武双全。”西安轨道集团运营三中心运维工班长、37岁的王铭幽默地说。

由于8号线是全自动线路，无人驾驶，王铭作为运维工班长，和同事们承担车辆值守及维修的任务，在车头值守，随时应对突发状况，并进行车辆维修。像这样的运维工，在8号线就有500多人。

王铭之前是一位火车司机，入职地铁电客车司机后，凭借过硬的业务能力，很快就当上了车队长。作为“精兵强将”，他被抽调进行8号线的筹备工作。

“8号线线路长、车辆多，节点多、工作量大，在以往我参与的线路筹备中节奏最快、难度最高。”王铭说，来到8号线后，他和同事们进入雁鸣湖车辆段开展工作，接车作业、参加厂家培训、学习技术文件，11月份开始车辆的普查和调试。

调试中，每天都有不同的调试项目工单，逐条进行测试，记录、反馈结果，与厂家技术沟通，再整改，前期车辆需要手动操作调试，再到后期每天跟车在线路上来回试跑，到各种安全应急演练，任务重时间紧，工作环境艰苦，吃饭没点，经常加班鏖战，上线调试时摸黑在地下黑洞里穿行，没有空调和暖气，但大家干劲十足。

王铭还结合自身工作经验，通过深入现场、沙盘推演等形式参与编写《8号线故障处理指南》《行车组织规范》等作业标准十余本。他将乘务驾驶技术和车辆检修工作成功融合在了一起，带领团队高效、圆满完成电客车到段接车作业、正线冷滑、热滑、试运行、场景测试工作，为8号线的顺利开通运营奠定基础。 华商报大风新闻记者 李琳 文/图

市民故事

从丰禾路到曲江

地铁一步步拯救漫漫上班路

在华商报全媒体征集西安“地铁故事”的活动中，众多市民分享了自己与西安地铁的亲密故事。

从倒公交+跑步到公交+地铁

再到地铁直达

近日，市民王先生打来热线，向记者倾诉了自己前些年无比艰难的通勤之路。

他说，自己住在丰禾路，单位原本在城西，坐20分钟公交就到了，当时也是因此才在丰禾路买了房。不料，2014年单位搬到了曲江黄渠头，自己又不会开车，上下班立时成了大难题。

“那时候上班路上需要近2个小时，倒各种公交。”王先生说，当时西安只有1号线和2号线两条地铁，没有换乘的合适方式，自己一般是坐二环的环线公交，约1个小时到武警医院站，那里只有25路能到黄渠头，但25路车比较少，很难等，再到单位就俩小时了。

2016年11月，地铁3号线开通，王先生可以靠地铁中转一下了。先坐261路到延平门，再坐3号线到青龙寺，再倒一趟公交，全程1小时出头。再后来，4号线、5号线相继开通，选择越来越多了，可以坐21路到黄雁村，换乘5号线一站直达单位，通勤时间进一步压缩。

2024年底，8号线终于来了。“我家门口就是景曜门站，可以坐8号线到马腾空，再倒5号线坐一站就行了。”王先生十分高兴，地铁不堵车，不仅是上班，以后和家人去东西南北坐8号线都很方便。

再不担心堵车了

早晨可以多睡半小时

朱女士家住曲江金地湖城大镜，在唐延路与科技二路交会处上班，每天的通勤路令人实在头痛。开车吧，早上7点多绕城南段就堵上了，一路向西都是堵途，下班路向东导航上也是一路飘红。不开车更麻烦，两趟公交+3号线+步行近2公里或坐公交，几乎走了一个大大的“U”型。

有了8号线，瞬间爽了，家门口就是寒窑站，直接地铁坐到科技二路站，9站路基本半小时就到了。“2024年我可是掐着日子在等8号线，可以不堵车了，早上至少能多睡半小时了。”朱女士高兴地说。 华商报大风新闻记者 李琳

85%以上高入驻率

商业配套暖胃暖心

■推荐楼宇

金辉国际广场

■到达方式

金光门站下车，步行至沣惠南路与二环南路西段辅路交叉口西北160米处即到。

■推荐理由

金辉国际广场吸引众多国内外头部企业、知名金融机构及科技公司等高质量企业入驻，入驻率常年保持85%。一至二层配套有商务休闲、餐饮、健身和儿童教育等商业业态。意式披萨、火锅、普拉提瑜伽……当然，星巴克、汉堡王、711、每一天等品质连锁餐饮、便利店也必不可少。

值得一提的是，项目还专为楼宇中的办公人群打造出两座白领食堂，提供丰富多样、营养均衡的餐饮选择。

唐城墙遗址公园

依遗址而建的西安唐城墙遗址公园，最大限度保留了唐长安城墙的文化气息，同时对一些遗址遗迹进行了修复与复原，是个亲近自然，感受历史的好去处。

门票：免费

地铁站：8号线延平门站

木塔寺生态遗址公园

这里曾是隋文帝杨坚为自己去世的独孤皇后所建的寺院，现如今园内残存的塔基、斑驳的墙砖，诉说着往日的辉煌与荣耀。

门票：免费

地铁站：8号线木塔寺西站

西安植物园

集公众休憩游览、环保科普等功能为一体的植物园，建设了独具三秦特色的秦岭园、丝绸之路园等12个专类园，收集保藏植物达到4000多种。

门票：全票10元

半票5元

地铁站：8号线植物园站

曲江寒窑遗址公园

紧临曲江遗址公园，与大雁塔、大唐芙蓉园和大唐不夜城隔水相望。融入戏曲、音乐、雕塑、民居等内容所建。寒窑见证了薛平贵和王宝钏的爱情故事，石壁上有许多爱情诗词。

门票：免费

地铁站：8号线寒窑站

重磅高能店铺云集 生命之树人气爆棚

■推荐街区

西安万象城

■到达方式

电视塔站下车C口直达

■推荐理由

12月9日开业的西安万象城由国际建筑大师托马斯・赫斯维克操刀设计，以西安古观音禅寺千年银杏古树为灵感，打造了令人瞩目的超级城市地标——“生命之树”。整体高达57米，主体由3层平台构成，延伸60片巨型叶片，沿树登高可体验温带草原、高山苔原、山地森林等七大生态景观。项目引进近200家区域及城市首店、城市旗舰及概念店级别重磅高能店铺，首店经济在这里达到了新的高潮。餐饮店铺中，有近80%米其林、黑珍珠及首店品牌。项目定位为重奢型商业购物中心，与柏悦酒店、典藏公寓、顶级写字楼共同组合为未来CBD概念综合体，引领西安商业迈向新的发展阶段。

天坛遗址公园

圜丘初建于隋而废弃于唐末，先后有隋文帝等21位皇帝在此祭天，是中国现存最早的皇帝祭天礼仪建筑。这里大隐于世，集博物馆、燎台、御道、绿地为一体，以保护圜丘遗址为前提，在此建设天坛遗址公园。

门票：免费

地铁站：8号线电视塔站

大唐不夜城

大唐不夜城位于西安市曲江新区著名的大雁塔脚下，以盛唐文化为背景，以唐风元素为主线，以体验消费为特征，夜间的街市流光溢彩、灯火璀璨，仿若来到大唐盛世。

门票：免费

地铁站：8号线大唐不夜城站

曲江池遗址公园

“一座曲江池，半部全唐诗”的曲江池，是唐长安最著名的风景区，曲江池畔诞生了300多首诗歌，如今这风光平静的湖水中，蕴藏着多少值得被记录的故事。

门票：免费

地铁站：8号线曲江池西站

坐着地铁去听音乐盛典

■推荐卖场

西安金地广场

■到达方式

寒窑站下车，A口出站后向北直走180米

■推荐理由

西安金地广场位于曲江池遗址公园湖畔，经营面积8.6万平方米，经营品牌160余家。

2024年12月28日至29日，恰逢西安金地广场“拾光如初”10周年庆典之日。和你的听歌搭子，乘坐地铁8号线，去金地广场听一场西安本土地道的音乐盛典吧。有程渤智演唱红遍全网的《西安人的歌》，还有西安本土知名乐队南门乐队现场演绎耳熟能详的知名歌曲…… 华商报大风新闻记者 尚璟 牛鸣飞