西安东站建设迎来重大进展

“随着西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶，西安东站建设从地下部分转为地上部分，西安东站建设局部进入高架站房候车层施工阶段。”6月4日，中铁建设西安东站项目部副经理石金友说。

当日，西安东站施工现场一片忙碌的施工景象，经过600余名参建人员近15小时的连续浇筑作业，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶。记者爬上距离地面约22米的高空施工现场，见证了本次重大进展。

据现场施工负责人介绍，此次率先浇筑的高架层采用“钢骨混凝土柱＋预应力混凝土框架梁+现浇钢筋混凝土楼板"结构体系”，首块高架层顶板为高大模板体系大体积混凝土浇筑，单次浇筑方量大，质量控制要求高，施工难度大。

据了解，西安东站的建设始终围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求，推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电系统，实现大部分运营使用电能的自给自足，其可以提供的光伏发电量占本项目变压器总装机容量的比例达5%左右。通过侧面采光和天窗采光，有效降低客站的系统建造和照明能耗；利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

为了方便旅客接驳出行，西安东站站内共引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达；铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同构建一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合。

西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。 华商报大风新闻记者 毛蜜娜/文 强军/图