“嫦娥五号”预计年底前发射

中国探月工程副总设计师于登云在2020年中国航天大会上说，我国探月工程稳步推进，预计今年底之前发射“嫦娥五号”，实现月球区域软着陆及采样返回。

于登云说，目前我国月球探测任务实现了“五战五捷”，分别是嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥五号高速再入返回试验、嫦娥四号，已完成探月工程“绕、落、回”三步走战略中的前两步。

于登云说，嫦娥五号有望实现我国航天史上的四个“首次”：首次在月球表面自动采样，首次从月面起飞，首次在38万公里外的月球轨道上进行无人交会对接，首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球。

展望未来，嫦娥六号计划在月球南极进行采样返回。嫦娥七号计划开展月球南极资源详查，对月球的地形地貌、物质成分、空间环境进行综合探测任务。嫦娥八号除继续进行科学探测试验外，还要进行一些关键技术的月面试验和技术利用。

于登云说，我国正开展空间站研制和载人登月深化论证。按照载人航天工程“三步走”计划，目前已完成载人飞船、空间实验室阶段工作。随着长征五号B火箭的首飞成功，我国空间站工程建设进入了实质阶段。我国还计划建设无人月球科研站，开展载人登月工作。

近年来，全球迎来新一轮探月热潮，各国更加注重月球资源的勘探、开发和利用，构建长期月球基地。

2020年中国航天大会由中国宇航学会和中国航天基金会联合主办，于9月18日至21日在福建福州举行。 据新华社

载人航天工程副总设计师周雁飞——

“载人登月”方案正展开深化论证

在2020年中国航天大会主论坛上，中国载人航天工程副总设计师周雁飞表示，从载人航天可持续发展的角度，从2011年开始，按工程可实现、科学上有贡献、经济上能承受、体现国家水平、经得起历史检验的原则，载人航天工程组织开展了多轮载人月球探测论证工作，逐步形成了共识。目前，正持续开展载人月球探测方案深化论证。

周雁飞介绍说，前期论证提出了近地轨道一次对接、近地+环月轨道对接、基于地月L2点空间站等飞行模式，需要研制LTO（地月转移轨道）35吨以上的重型运载火箭，但存在研制周期较长的问题。在论证过程中，考虑尽量利用成熟技术研制新一代载人运载火箭，尽快实施载人登月任务的方案，提出基于新一代载人运载火箭环月轨道对接飞行模式。运载火箭和飞行器包括新一代载人运载火箭、新一代载人飞船和月面着陆器。

目前，我国运载火箭最大LTO运载能力约8吨，要实现从无人到有人的重大跨越，就必须研制能力大、高安全可靠的新一代载人火箭。新一代载人运载火箭此前在2018年珠海航展上首次公开亮相。

据《中国航天报》此前报道，新一代载人火箭总体雏形箭长约87米，起飞重量约2200吨，起飞推力接近2700吨，LTO运载能力不低于25吨。

2019年10月9日，中国航天科技集团有限公司一院“5米直径模块新一代载人火箭总体技术与工程应用”项目，顺利通过中国载人航天工程办公室组织的验收评审。评审专家一致认为，该预先研究项目的成果可用于中国新一代载人运载火箭工程研制。

2020年5月，由中国空间技术研究院负责研制的新一代载人飞船试验船发射成功，在轨飞行2天19小时后，着陆舱成功再入返回地球，试验取得圆满成功。航天科技集团五院新一代载人飞船试验船技术负责人杨雷此前表示，相比于神舟系列飞船，新一代载人飞船的体积更大，内部空间更加充裕，堪称“太空巴士”，可以用于近地轨道运输，支撑我国空间站建设，还将肩负起载人登月等更遥远的深空探测重任。 据澎湃新闻

我国计划在2045年

实现航班化航天运输1小时全球抵达

中国科学院院士、中国航天科技集团有限公司科技委主任包为民9月18日说，我国将在全面提升新一代运载火箭性能水平的基础上，计划到2045年，实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的航班化航天运输。

包为民当天在2020年中国航天大会上，作《航班化航天运输系统的发展与思考》演讲时透露了上述计划。他说，实现航班化航天运输目标分为三个阶段：2025年前为起步建设阶段，主要任务是突破关键技术，形成试验试用系统；2035年实现目标初步建成，年总飞行数百次、总货运千吨级、总客运千人次；到2045年目标全面建成，实现按需发射，每年总飞行次数达千次量级，总货运万吨级，总客运万人次。 据新华社