西延高铁进入竣工验收

7月11日，在位于陕西省铜川市的西延高铁王家河特大桥上，一辆接触网检修作业车缓缓行驶在桥面上。随着车上的接触网工完成1077米接触网设备的检测工作，这座西延高铁全线跨度最大的桥梁——王家河特大桥静态验收任务顺利完成。

7月1日起，西安铁路局正式启动西延高铁的静态验收工作，标志着这条陕北革命老区的首条高铁正式从工程建设阶段转入竣工验收阶段。

竣工验收须对工务、通信、电力及房屋建筑等全面“体检”

从建设攻坚到验收冲刺静态验收，是新建铁路工程竣工验收的重要环节，涵盖工务、通信、信号、电力及牵引供电、房屋建筑等多个方面，通过严格细致的检查检测，对铁路工程建设和设备安装调试质量进行全面“体检”，是判定工程能否按期投入运营的关键程序。

做好西延高铁静态验收工作，西安铁路局从施工协调到运营筹备，深度介入建设全流程。联合陕西高铁公司、西成客专陕西公司共同成立西延高铁竣工验收领导小组，下设工务、供电、通信、信号、房建等10个专业验收组和环水保、消防、职业卫生、档案4个专项验收组，于6月初组织建设、设计、施工、监理等单位实施集中办公，研究协调专业验收、问题整治、提前介入等工作；同时，组织工务、电务、供电、土房、客运等专业部室和相关站段深入现场，开展随工检查、专业验收，与参建单位协同推进，助力陕北革命老区首条高铁从项目建设顺利转入竣工验收的新阶段。

“截至目前，西延高铁的路基、桥梁、隧道和无砟轨道等重点施工任务已全部完工，新建8座站房基础和主体结构全部完工，为当前的静态验收以及后续的联调联试、安全评估等重点工作做好准备。”西成客专陕西公司西延指挥部高级工程师王征说。

AI辅助计算提升效率与精度

科技创新助力验收工作

西延高铁全长299.8公里，联络线及疏解线全长25.5公里，全线工务、电务、供电设备的检查检测由西安铁路局西安高铁基础设施段负责。

在组织保障方面，作为西延高铁静态验收的主力军，该段于今年年初成立西安东、铜川、延安3个综合维修车间和1个路桥车间，下设6个综合维修工区和3个路桥工区，为提前介入做足准备。

在技能培训方面，各专业采用“理论+实操”培训模式，围绕无砟轨道标准化施工、隧道缺陷整治、轨道精测等关键环节开展专项培训，确保介入人员熟练掌握建设与运维标准。在技术创新方面，该段优化桥梁支座测量工序，通过精简测点、AI辅助计算提升效率与精度，并在全线推广应用；创新应用“动态增益补偿法”攻克钢轨焊缝检测难题，辅以“二维一体”作业和“8小时隐患清零”机制，有效保障验收质量。

“在静态验收中，我们出动工务、电务、供电各专业骨干381人，成立了19个单项组，全方位、无死角地开展静态验收。”西安铁路局西安高铁基础设施段铜川综合维修车间主任高小军说。

现场监督、影像记录、实名制验收

为质量追溯提供依据

除了高铁线路，西延高铁全线还设有高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安（既有）10座车站，其房建、消防、水暖、机电等设备的静态验收工作由西安铁路局西安房建公寓段负责。

为了保障验收质量，该段采用“预介入”模式，早在站房设计研讨和施工图绘制阶段，便组织技术团队深度参与，将运营需求和旅客视角前置融入建设环节。

“验收工作专业性强、标准高，为此我们抽调技术骨干成立5个专业验收组，前期通过召开启动会明确流程，并邀请专家解读新规范、组织模拟演练，提升验收人员专业能力。”据西安铁路局西安房建公寓段西安东高铁房建车间主任王阿军介绍，验收中团队严格核查过程资料与隐蔽工程记录，将管道焊接、防水铺设、电气管线预埋等“隐蔽”区域列为重中之重，采用“现场监督+影像记录”方式，同步填写《站（房屋）静态验收实名制验收表》，为质量追溯提供依据；针对以往常见问题梳理关键项点，实施靶向检查，对发现的问题实行专人跟踪、逐项清零。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。 华商报大风新闻记者 李琳